2018年9月18日，搜狐汽车受邀来到云南大理，对东风风光ix5进行首次试驾体验。提起东风风光，580中型SUV的推出奠定了其转型乘用车市场的成功。此番东风风光ix5问世又是一款中型SUV，但其Coupe外形以及2790mm的轴距，标志着东风风光开始布局中型SUV细分市场。

作为中型SUV，东风风光ix5车型拥有比较个性的外观及内饰设计，整体风格开始摆脱了以往车系略显传统的设计，转向年轻化运动风格。SUV采用Coupe溜背式造型，曾经一段时间饱受诟病，在几款豪华品牌车型被市场接受之后，东风风光ix5在自主品牌的中型SUV市场中做了这次大胆的尝试，或成为其他竞品车型的跟风目标。关于它的看点集中在以下：

1、1.5T涡轮增压发动机足够日常使用，CVT变速箱升挡表现平顺但降挡反应稍显迟缓，作为城市代步，更强调温和平顺的动力输出。

2、悬挂系统偏运动风格调教，底盘的整体感较强，悬挂初段即可获得较大支撑，但相应带来了舒适性上的牺牲。

3、随着发动机转速及车辆行驶速度的提升，车内发动机噪音表现还算适中，但对于风噪的处理不够理想，好在胎噪的控制比较优秀。

4、外观及内饰的设计够新颖，车身Coupe样式造型在诸多自主品牌中型SUV当中独树一帜，但前脸的设计感并不强。

●1.5T发动机动力够用，CVT变速箱传递动力稍显迟缓，车辆整体驾驶感轻松，悬挂系统舒适度有待提升

　　风光ix5搭载1.5TGDI发动机，未来将会增配2.0TGDI发动机。本次试驾的是风光ix5的1.5TDGI 智尊型，这台1.5TDGI发动机，其最大功率132kW，最大扭矩270N·m。由于这台发动机采用了缸内直喷技术，其在扭矩方面的输出比较可观，扭矩参数为270N·m，希望所匹配的CVT变速箱不会吃掉轮上更多马力。

　　东风风光ix5除了匹配一款CVT变速箱之外，还配有一台6速手动变速箱。对于有驾驶经验的人而言，个人更推荐手动变速箱的车款，驾驶的动力感受会更好。

　　底盘方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬挂在当下的自主品牌车型上也是常见组合，是比较有市场竞争力的一套悬挂。

　　东风风光ix5起步较为轻松，动力输入线性，几乎感觉不到涡轮的介入，给人留下了不错的第一印象。正常行驶时变速箱与发动机的配合也很默契，车辆提速平稳顺畅，但动力释放并不急躁，不会带来强劲的推背感受。作为一款家用车可以满足日常所需，轻松舒适的驾驶需求，但不要过多期待较为激烈的驾驶状态。

　　风光ix5提供4种不同的驾驶模式选择，分别为标准、运动、经济以及冬季湿滑路面模式，它们之间的区别主要体现在对于发动机转速方面的控制。在运动模式下，变速箱会倾向于将发动机转速保持在2千转以上，让涡轮能更快达到介入状态，保持了动力输出的持续性，对车辆完成急加速的动作有所帮助。

　　在车辆完成中段加速超车动作时，变速箱的降挡响应会稍慢一些，深踩油门后变速箱还需要反应一下才会把车速提上来。对于习惯平稳驾驶的人而言并无大碍，但不易满足喜爱激烈驾驶风格的人。制动踏板的传感器设定风格十分像日系车，前段是虚位不会带来有效制动效果，中端制动力会突然放大，对于平日里开惯日系车的人倒不算难适应。

　　风光ix5保留了部分路感，对于细碎颠簸路况，并不情愿将震动过滤的很干净。悬挂压缩之后会带来些许多余震动，尤其在后排感受会略明显。有利有弊，在高速弯道中其侧向的支撑也比较强劲。

　　车辆在噪音控制方面总体不错，只是当车速提升到80km/h后，风噪会变得明显起来，此时发动机声音会放大但控制在适中范畴，值得肯定得胎噪声，较硬朗的悬挂风格并没有带来较大的胎噪声，这也得益于轮胎的选择和底盘的降噪。

●外观及内饰的设计够新颖，车身Coupe样式造型在诸多自主品牌中型SUV车型中独树一帜

　　东风风光ix5的前脸设计并不出彩，简洁大气但缺少设计灵感的点缀，并不强调运动化风格。整车设计最大的亮点在侧身，从B柱开始车顶弧线缓慢的下滑一直延伸到车尾，从侧面看去有着非常低矮视觉效果，符合其轿跑SUV的定位。至于尾部方面，贯穿式尾灯是一大亮点，它的加入使东风风光ix5在夜晚拥有较高的辨识度。

　　车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4685mm×1865mm×1645mm，轴距为2790mm，离地间隙为200mm，没有配备四驱系统。车辆配备了LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、360°全景影像等实用配置，搭载了19英寸轮圈。至于具体配置将在10月上市之后公布。

　　整个内装主要由搪塑材质的软性材料与钢琴烤漆的面饰板组成。采用了时下流行了贯通式中控台取代了T型直瀑式台面，中控面板偏向驾驶员一侧，内嵌10.25英寸的显示屏，没有设置按键旋钮使整个台面十分简洁。包括中控屏在内还有全液晶仪表和中央通道顶部的操控屏，大大增加了车辆的科技感。

　　全新一代超级智联系统Lin OS 4.0系统包含了语音控制、远程车辆控制等功能，并支持OTA升级和百度Car Life功能。这套系统的成熟程度已经与上汽的斑马系统、长安incall等自主品牌系统处于一个层级。

其中“真人陪聊”功能比较新颖，能在一定程度上缓解单人长途驾驶时的疲劳。此外，风光ix5自带的“车友圈”功能可以邀请伙伴组队出行，直接将目的地发送至对方的系统上，并且行驶过程中还可通过车载4G网络进行实时的通话，曾在斑马系统上也见识过这种互联共享功能。

　　风光ix5自带的语音控制，通过语音可控制尾门、天窗、车窗、座椅加热等功能开启关闭，还可以通过手机APP远程控制车窗、天窗、座椅加热等动作。此外，前方碰撞预警、车道偏离预警系统等主动安全系统也有搭载。

　　座椅虽没有采用一体式设计，但给人的直观印象还是偏重运动风格，尤其是腰部的支撑很夸张。前排椅面夸大且填充适中，配有三段座椅加热功能，后排椅面宽度较大对整个腿部都有支撑。

Coupe溜背式的外部造型或许会让人担心车辆后排空间的表现。结果实际体验，车顶设计没有对后排乘客头部空间造成过大影响。加之较大的腿部空间和中央平地板设计，后排的乘坐舒适性较高。